La junta de BART avanza en la evasión de $ 90 millones (supuestamente)

A pesar de las preocupaciones del llamado "precipicio fiscal", BART se está embarcando en un proyecto de $90 millones para reemplazar todas sus puertas de entrada con nuevos modelos de "próxima generación" a prueba de saltos, y recibió una recomendación para avanzar en la primera fase de $47 millones de este en la reunión de la junta del jueves.

Fue hace apenas un año y medio cuando BART comenzó a instalar nuevas puertas de pasaje supuestamente a prueba de evasión, pero si ha viajado en BART recientemente, sabe que la evasión de pasajes no ha desaparecido. Eso se debe a que el diseño anterior no funcionó exactamente, y el miembro de la junta de BART, Bevan Dufty, se refirió a ese modelo de corta duración como la "puerta de guillotina que vivirá para siempre en la infamia".

Los comentarios de Dufty se produjeron en una reunión de la junta de BART del jueves, donde esa junta recibió una recomendación sobre un proveedor para la primera fase de una adjudicación de $47 millones a un proveedor de producción de puertas, como informa KPIX. Este "proyecto de puerta de tarifa de próxima generación" con puertas supuestamente a prueba de evasión costará en última instancia un estimado de $ 90 millones.

La audiencia del jueves fue solo una recomendación del personal para aprobar este plan con un proveedor con sede en Virginia llamado STraffic. Están listos para otorgar esos primeros $47 millones a uno de los tres proveedores en su reunión del 13 de abril, pero ciertamente STraffic parece estar en el asiento del conductor.

Hoy, BART está avanzando con una compra histórica de nuevos puntos de venta de tarifas que se instalarán en todo el sistema. En la reunión de la Junta de BART de hoy, el personal recomendó que la Junta siguiera adelante con la compra otorgando a STraffic America la implementación del proyecto. Información: https://t.co/WTS6Vm46Kh

"Las nuevas puertas de entrada transformarán la experiencia de los pasajeros y brindarán mejoras inmediatas a la seguridad y la confiabilidad", dijo la presidenta de la junta de BART, Janice Li, en un comunicado de prensa. "BART investigó las mejores prácticas en todo el mundo en los diseños de puertas de pasaje para ayudar a guiar esta compra fundamental. Quiero agradecer a las fuentes de financiación locales, estatales y federales que han dado un paso al frente para apoyar este impactante proyecto. Me comprometo a ver este proyecto en su totalidad. financiado y completamente implementado sin demora".

Las nuevas puertas de entrada tendrán un aspecto diferente a cualquiera de las 700 entradas de tarifa actuales del sistema, como las puertas de aletas naranjas o las nuevas puertas de tarifa de estilo oscilante. Si bien los diseños no están finalizados, las puertas tendrán barreras giratorias transparentes que serán difíciles de maniobrar. alrededor o fuerza a través.

La subdirectora general de infraestructura de BART, Sylvia Lamb, dijo que su personal ha estado realizando una "adquisición de negociación competitiva" entre los tres proveedores de puertas. Lamb agregó que los modelos STraffic usan "una combinación de sensores y cámaras para abordar y rastrear la evasión de tarifas". Indicó que la primera "puerta piloto" se colocaría en la estación de West Oakland.

La junta ni siquiera sabe cuál será el diseño final de estas nuevas puertas, pero en la reunión del jueves, muchos directores hicieron referencia a "puertas claras y batientes". Eso nos recuerda la última vez que pasamos por este proceso de adquisición, y había un claro modelo de puerta batiente entre esas propuestas (visto arriba). El personal indicó que habría luces LED en estos para agregar visibilidad, y suponemos que el aspecto "Superficies planas aún fáciles de usar para escalar" se modificará, considerando que BART acaba de telegrafiar exactamente cómo uno saltaría estas puertas.

90 millones de dólares suena como mucho dinero para una organización de tránsito que se enfrenta a conversaciones sobre el "abismo fiscal" y el "escenario del fin del mundo" sobre el estado de sus finanzas. Pero según el gráfico anterior presentado el jueves, BART dice que ya tienen alrededor del 80% del dinero en fila. Y como estiman que pierden $25 millones al año por la evasión de tarifas, en teoría, las nuevas puertas se amortizarían en cuatro años.

Es decir, si las nuevas puertas de tarifas en realidad serán a prueba de saltos una vez que el público en general las aproveche. Y esa suposición puede ser algo así como un acto de fe.

Relacionado:Las nuevas puertas de tarifas a prueba de evasión (sí, claro) de BART comienzan a aparecer en la naturaleza [SFist]

Imagen: @buttsmeister vía Twitter