¿Cuánto cuestan los escáneres de seguridad aeroportuaria?

Una mirada más cercana a lo costoso que es mantener nuestros aeropuertos seguros.

La seguridad del aeropuerto es una parte integral de la experiencia de viaje de cada pasajero, tanto que planeamos deliberadamente llegar al aeropuerto con dos o tres horas de anticipación para que podamos ser examinados adecuadamente. Luego procedemos a esperar en filas atrozmente largas, nos quitamos los cinturones, los zapatos y cualquier otra capa exterior que podamos estar usando, y finalmente pasamos a través del escáner de cuerpo completo hacia el lado seguro del aeropuerto. Es natural hacer la pregunta: ¿cuánto cuesta toda esta configuración? Echemos un vistazo más de cerca a los diferentes tipos de escáneres de seguridad del aeropuerto y descubramos.

Hay cinco métodos de escaneo diferentes que se usan comúnmente en los aeropuertos hoy en día: imágenes magnéticas, imágenes de rayos X, máquinas de soplado, magnetómetros y muestras.

Las imágenes magnéticas utilizan radiación de ondas milimétricas para crear imágenes tridimensionales de los viajeros. Los escáneres construidos con esta tecnología pueden detectar armas metálicas y no metálicas por igual en el cuerpo de una persona; sin embargo, no detectan la firma química de los explosivos. El costo de los escáneres de ondas milimétricas oscila entre $150 000 y $200 000 por unidad.

Las imágenes de rayos X utilizan (¡lo has adivinado!) la radiación de rayos X para crear imágenes bidimensionales de los viajeros e identificar cualquier arma oculta que puedan llevar. Al igual que las imágenes magnéticas, esta tecnología no revela nada debajo de la superficie de la piel y, por lo tanto, no puede usarse para reconocer el contrabando dentro del cuerpo de una persona. Los escáneres construidos con esta tecnología cuestan $190,000 por unidad para el tipo de escaneo corporal y entre $35,000 y $45,000 para el tipo de control de equipaje.

Las máquinas sopladoras se distinguen de los escáneres de ondas milimétricas y las máquinas de rayos X al soplar aire sobre los pasajeros para desplazar cualquier posible residuo de explosivos, que luego puede ser recogido por el escáner. Tales máquinas cuestan $160,000 por unidad pero son considerablemente más costosas de mantener debido a que son extremadamente frágiles y propensas a romperse. Incluso algo tan simple como la exposición a la suciedad o la humedad puede romper una máquina sopladora.

Los magnetómetros, o detectores de metales, se pueden usar para detectar cualquier tipo de objeto metálico (como un arma) en una persona. No funcionan con artículos de cerámica o plástico, y aunque su compra es relativamente económica, los costos de mano de obra asociados con su funcionamiento pueden encarecerlos.

El hisopado implica el uso de un detector de rastros portátil en las manos y el equipaje de una persona para detectar rastros de explosivos. El dispositivo portátil toma una muestra y luego la inspecciona una máquina que identifica cualquier sustancia de interés.

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En los últimos años, un nuevo tipo de escáner de seguridad aeroportuaria basado en una aplicación de tecnología de tomografía computarizada ha ganado terreno. Estas máquinas, que normalmente se han reservado para aplicaciones en el campo de la medicina, son similares a los escáneres de ondas milimétricas en el sentido de que crean una imagen tridimensional del sujeto escaneado, que el personal de seguridad del aeropuerto puede manipular y analizar fácilmente. Donde difieren es en su capacidad para escanear computadoras portátiles, tabletas y líquidos mientras aún están en la bolsa. Además, los algoritmos informáticos basados ​​en el aprendizaje automático permiten que las máquinas reconozcan automáticamente los explosivos por sus densidades únicas y aumenten la cantidad de pasajeros cuyo equipaje se puede procesar en un momento dado. Desafortunadamente, estos dispositivos comienzan en $300,000, por lo que pasará algún tiempo antes de que la mayoría de los aeropuertos puedan adoptarlos.

El administrador de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) de los Estados Unidos, David Peskoke, dijo:

"Creemos que la tecnología CT nos permitirá ser mucho más efectivos en los puntos de control y, cuando se implemente por completo, también será mucho más eficiente en los puntos de control".

¿Cuál es su método de escaneo preferido en el aeropuerto? ¿Apoyaría reemplazarlo con un escáner CT? Háganos saber en la sección de comentarios.

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Fuentes: Fox News, USA Today, CABLEADO

Periodista: Nabeel, que se especializó en informática en UCLA, se une al equipo de Simple Flying con una pasión por la ingeniería y los viajes. Está particularmente interesado en el aspecto técnico de la aviación. Con sede en California, Estados Unidos