Propuesta para usar cámaras de la ciudad para multar a los bloqueadores de carriles para bicicletas lista para la votación del Concejo Municipal

Los concejales también considerarán una ordenanza que ordenaría al departamento de transporte de la ciudad que incluya más opciones amigables para ciclistas, peatones y tránsito en las carreteras que se están reconstruyendo.

LINCOLN SQUARE — Dos ordenanzas destinadas a hacer que las calles de la ciudad sean más seguras para ciclistas, peatones y viajeros obtuvieron la aprobación clave de los concejales el viernes.

La ordenanza del Programa Piloto de Calles Inteligentes usaría cámaras en los vehículos de la ciudad y otra infraestructura para identificar a los conductores estacionados ilegalmente en carriles para bicicletas, carriles para autobuses y zonas de carga, y enviarles una multa.

El programa piloto duraría dos años e incluiría partes de los distritos 1, 2, 4, 27, 28, 34, 42 y 43. La alcaldesa Lori Lightfoot y varios concejales propusieron la ordenanza en enero.

La otra ordenanza requeriría que el departamento de transporte de la ciudad incorpore infraestructura mejorada para peatones, ciclistas y usuarios del transporte público al rediseñar y reconstruir caminos.

Si se aprueba, el departamento de transporte también tendría que crear pautas de diseño que estandaricen la infraestructura amigable para peatones, bicicletas y tránsito, y proporcionar actualizaciones anuales al Concejo Municipal sobre el tipo y la ubicación de las mejoras en curso.

Ald. Matt Martin (47º) introdujo por primera vez esa medida el año pasado. Una versión revisada presentada el viernes incluía Alds. Daniel La Spata (1º) y Rossana Rodríguez-Sánchez (33º) como copatrocinadores.

"Hemos tenido una relación de trabajo muy productiva con el CDOT, en lo que se refiere a la repavimentación arterial que está en marcha activamente en términos de diseño. Así que creo que, en muchos sentidos, esto codifica cómo el CDOT ha abordado los rediseños para estas importantes mejoras en las calles. ", dijo Martin a Block Club antes de la reunión.

Las ordenanzas se producen cuando los concejales y los defensores del transporte presionan cada vez más por caminos más seguros para todos los que los usan.

Varios ciclistas y peatones murieron en accidentes en 2022, incluidos varios niños. Se han reportado 50 accidentes, tres de ellos fatales, a lo largo del concurrido carril para bicicletas de Milwaukee Avenue desde 2020, informaron Block Club e Illinois Answers Project.

Henry Cardenas, asistió a la reunión virtual del viernes e instó a los regidores a apoyar la medida de seguridad de Martín. Su hijo de 2 años, Rafi Cárdenas, fue asesinado por un conductor el año pasado mientras conducía una motoneta en Lincoln Square.

"Si confiamos únicamente en los conductores para tomar decisiones seguras en la carretera, vamos a seguir escuchando historias desgarradoras de familias rotas, como acaban de escuchar hoy", dice Cárdenas. "Necesitamos una infraestructura que priorice a los peatones sobre la comodidad de los conductores".

Ald. David Moore (17) apoyó ambas medidas, pero expresó su preocupación por la expansión demasiado rápida del programa de cámaras a toda la ciudad, diciendo que "no es una talla única para todos". Antes de que se considere el programa piloto para una expansión en toda la ciudad, él preferiría que volviera al Concejo Municipal para su revisión, dijo.

En cambio, Ald. Andre Vásquez (40º) preguntó si la medida Smart Streets podría llevarse a su distrito antes de que termine el programa piloto y el departamento legal le dijo que eso podría suceder si hay estudios disponibles para justificar la expansión.

Rodríguez-Sánchez también solicitó más apoyo del Departamento de Transporte y las agencias municipales relacionadas para ayudar a educar a los vecinos sobre las nuevas reglas si se aprueba la medida Smart Streets porque las oficinas de los concejales tienen presupuestos limitados. Tom Carney, primer comisionado adjunto del departamento, dijo que recientemente contrataron a un nuevo miembro del personal enfocado en el alcance comunitario que colaboraría con los concejales en la educación de la nueva ley.

El Comité de Seguridad Vial y Peatonal del ayuntamiento aprobó por unanimidad ambas medidas el viernes. Se espera que el pleno del Concejo Municipal vote sobre ambos en su reunión del 15 de marzo.

Suscríbase a Block Club Chicago, una sala de redacción independiente, 501(c)(3), dirigida por periodistas. Cada centavo que ganamos se destina a informar sobre los vecindarios de Chicago.

Haga clic aquí para apoyar a Block Club con una donación deducible de impuestos.

Gracias por suscribirse a Block Club Chicago, una sala de redacción independiente, 501(c)(3), dirigida por periodistas. Cada centavo que ganamos se destina a informar sobre los vecindarios de Chicago. Haga clic aquí para apoyar a Block Club con una donación deducible de impuestos.

Escuche "It's All Good: A Block Club Chicago Podcast":

Lincoln Square, Centro Norte, Parque Irving [email protected]

Las restricciones de estacionamiento para el evento de julio ya comenzaron, y se avecinan importantes cierres de carreteras mientras Chicago se prepara para su primera carrera callejera.

El veterano ejecutivo de ventas se une a un equipo de ingresos en crecimiento en la nueva empresa local de noticias, ahora en su quinto año de operaciones.

Los promotores de Re:SET han estado publicitando el festival como un trato cerrado durante meses. Eso no es cierto y los funcionarios del Distrito de Parques de Chicago les dijeron que se detuvieran.

Messi, posiblemente el mejor futbolista de la historia, se unirá al equipo Inter Miami CF de la MLS en julio y jugará en el Soldier Field contra el Chicago Fire el 4 de octubre. Las entradas ya se están vendiendo hasta en $4,000.